OPIS WSKAŹNIKÓW KOKPITU

Wszystkie wskaźniki służą również jako kontrolne panele alarmowe.

1. AUTO (Autopilot) - włącza i wyłącza funkcje autopilota. Aktywność systemu sygnalizuje kolor zielony. Autopilot prowadzi samolot do ostatniego wyznaczonego punktu (określonego współrzędnymi), nie uwzględnia jednak ukształtowania terenu takich jak: wzniesienia, góry i inne przeszkody.

2. BRKS (Hamulce) - jeśli samolot znajduje się na ziemi, klawisz ten włącza i wyłącza hamulce kół podwozia, natomiast podczas lotu uruchamia hamulce aerodynamiczne Kontrolka zielona sygnalizuje włączenia hamulców, natomiast kolor czerwony lampki kontrolnej oznacza, że hamulce są wyłączone lub nastąpiło ich uszkodzenie.

3. FLAP (Klapy) - uruchomienie klap skrzydeł powoduje, że samolot zwalnia. Podobnie jak poprzednio, zielony kolor sygnalizuje włączenie klap. Kolor żółty kontrolki ostrzega, że przekroczyłeś dopuszczalną prędkość przy wysuniętych klapach (ok. 260 mil/h). Manewrowanie klapami przy dużych prędkościach lotu może spowodować ich oberwanie lub doprowadzić do poważnych uszkodzeń skrzydeł.

4. GEAR (Podwozie). Wysunięcie podwozia sygnalizowane jest zapaleniem zielonej kontrolki. Jej zgaśniecie informuje o jego schowaniu. Uszkodzenie wysuniętego podwozia następuje po przekroczeniu prędkości 320 mil/h. światło żółte oznacza, że z wysuniętym podwoziem przekroczyłeś 240 mil/h. W tym przypadku należy natychmiast wciągnąć podwozie lub zmniejszyć szybkość lotu. Kolor czerwony lampki kontrolnej, to nieomylny znak awarii podwozia.

5-9 WSKAŹNIKI SYSTEMÓW.

5. ARM LIGHT (Główna kontrolka uzbrojenia) - rozbłyska gdy, wybrana rakieta gotowa jest do odpalenia.

6. STALL (Przeciągnięcie) - powstaje w momencie, gdy kąt natarcia skrzydeł stanie się zbyt ostry. Powstają wtedy zawirowania ponad powierzchniami skrzydeł zmniejszając siłę nośną na skutek tego, nos obniża się i samolot zaczyna opadać. Prędkość przeciągnięcia w zależności od konkretnej sytuacji. Uzależniona jest od położenia klap i prędkości samolotu. Uwaga, systemy komputerowe zainstalowane w F- 22 i F- 29 potrafią wyprowadzić samolot z takich trudnych sytuacji - twoja rola ogranicza się do wyrównania lotu i zredukowania pochylenia (ang. pitching - opuszczenie nosa samolotu przy nie zmienionym głównym kierunku lotu).

7. P (Wskaźnik obrotów/ciągu)- informuje jaka jest sita ciągu (aktualna moc silnika). Każda kreska to graficzne odwzorowanie zwiększenia ciągu o wartość 10%. W celu zmiany mocy silnika wciśnij odpowiedni klawisz. Wzrost siły ciągu wiąże się ze zużyciem paliwa.

8. F (Wskaźnik paliwa) - informuje jaka ilość paliwa pozostała jeszcze w trzech wewnętrznych zbiornikach. Każda kreska wskaźnika to 1000 funtów paliwa.

9-15 WSKAŹNIKI ALARMOWE.

9. FIRE (Pożar) - rozbłyska na czerwono w przypadku zapalenia silnika. Jedyne co można zrobić w tym przypadku jest katapultowanie pilota.

10. FUEL (Paliwo). Jeżeli ilość paliwa będzie mniejsza niż 2000 funtów, zapali się żółte światło ostrzegawcze Obniżenie zapasu paliwa poniżej wartości 500 funtów spowoduje pulsowanie czerwonego światła, natomiast przy ilości 200 funtów będzie świeciło się osobno w sposób ciągły - dodatkowo na wskaźniku HUD zostanie wyświetlony napis ostrzegawczy.

11. Eng (Silnik). Kontrolka stanu pracy silnika zapali się na żółto jeżeli obroty podczas lotu spadną o 50% lub nastąpi częściowa awaria. W przypadku poważniejszej awarii silnika, kontrolka pulsuje czerwonym światłem. Częściowe uszkodzenia, stwarza możliwośc powrotu do macierzystej bazy, lecz należy pamiętać, że w każdej chwili sytuacja może ulec pogorszeniu. Ciągłe czerwone światło oznacza uszkodzenie turbiny, aby wyjść cało z tej opresji należy się bezzwłocznie katapultować.

12. Alt (Wysokość) - poniżej 500 stóp zapala się żółte światło ostrzegawcze, poniżej 200 stóp, czerwone.

13. Rd (uszkodzenie radaru). Częściowe-światło żółte, całkowite uszkodzenie lub zniszczenie- światło czerwone.

14. WEP (Uszkodzenie systemu broni). Czerwona kontrolka oznajmia o zablokowaniu lub uszkodzeniu systemu uzbrojenia.

15. COM (Łączność) - żółte światło sygnalizuje wszelkie problemy z łącznością. W przypadku poważnych uszkodzeń systemu zapala się światło czerwone Uwaga: systemy komputerowe samolotów F- 22 i F- 29 wyposażono w specjalne programy samosterującą które czasami są w stanie zlokalizować i usunąć zaistniałe uszkodzenie (tylko w przypadku sygnału żółtego).

16. Messages (Komunikaty). Na tym wyświetlaczu pojawiają się różne informacje np. rodzaj pocisku zmierzającego w twoim kierunku.

17-20 WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA

17. LCK (Uchwycenie) - kontrolka ta zapala się w momencie zlokalizowania Twojego samolotu przez radar przeciwnika. Do skutecznych metod zmylenia systemów wykrywania należą: - włączenia systemu zakłócania ECM, wystrzelenia pasków folii aluminiowej (chaff), włączenie systemu niewykrywalności (stealth).

18. LNCH (Wystrzelenie) - rozbłysk lampki kontrolnej oznacza, że przeciwnik odpalił w Twoim kierunku rakietę.

19. RWR (Ostrzeżenie radarowe) -wskaźnik obsługiwany przez horyzontalny wykrywacz fal radarowych o zasięgu 24 mil. Widać na nim wszystkie obiekty, które mogą stanowić dla Ciebie realne zagrożenie np. stanowiska SAM, wrogie samoloty itp. Jeżeli wykryty obiekt znajduje się z tyłu samolotu to dodatkowo włącza się sygnał dźwiękowy. RWR działa również w opcji Stealth (niewykrywalność), gdyż jest czujnikiem pasywnym (tzn. nie wysyłającym żadnego promieniowania).

20. Threat (Zagrożenie). Jeżeli pokładowy system ECM wykryje sygnały radarowe wysyłane przez stanowiska rakiet SAM, wskaźnik zagrożenia zapali się na żółto, a dodatkowo usłyszysz sygnał dźwiękowy. Natomiast kiedy zostaniesz namierzony przez radar, wskaźnik pulsuje żółtym światłem, a sygnał dźwiękowy jest modulowany.

21. STEL (Niewykrywalność)- dzięki tej opcji Twój samolot może do pewnego stopnia stać się niewykrywalnym przez radar. Są jednak pewne reguły, których należy przestrzegać: lataj na niskim pułapie i z niewielkimi prędkościami, ogranicz do minimum emisję fal radarowych i radiowych (wyłącz wszystkie aktywne urządzenia radarowe). Wskaźnik niewykrywalności pokazuje w jak dużym stopniu jesteś podatny na wykrycie przez radar przeciwnika.

22. ECM (Elektroniczne środki zakłócające) - włączenie systemu sygnalizowane jest odpowiednią kontrolką. ECM „oślepia" naprowadzane radarowo pociski rakietowe, w następstwie czego gubią one ślad tropionego obiektu.

23. RUN (Kontrolka zapłonu silnika)- zapala się podczas rozruchu silnika. Gaśnie, gdy osiągnie on ponad 20% obrotów znamionowych.

24 - 32 WYŚWIETLACZE WIELOFUNKCYJNE (MFD) - MFD1

24. Systems (Systemy) - wyświetla dane dotyczące paliwa (FUEL), obrotów silnika (RPM), prędkości (SPD) i wysokości (ALT).

25. Weapon Selection Screen (Wskaźnik wyboru broni) - wyświetlane są wiadomości dotyczące numeru, rodzaju wybranej broni oraz ilość pozostałych rac cieplnych (flares), pakietów foli metalowej (chaff).

26. BVR Radar- w tej opcji wyświetlacz MFD1 pokazuje wskazania radaru dalekiego zasięgu (dosł. poza zasięgiem - beyond visual rangę). Radar stosowany w przypadku użycia pocisków powietrze- powietrze średniego i dalekiego zasięgu.

27 -29 MFD2

27. Forward Looking Radar (radar obserwacji przedniej) - wyświetla obszar przestrzeni znajdującej się przed samolotem działa na podczerwień). Podczas walki, otrzymujesz informacje o danych wrogiego samolotu: typ, namiar i prędkość przeciwnika.

28. Missile FLIR and TV (systemprzesy łania obrazu i termolokacji przedniej)-umożliwia przesyłanie drogą telewizyjną obrazów przesyłanych przez kamery działające w podczerwieni, a zainstalowane na pociskach CSW, Maverick, MRASM oraz ASALM. Dzięki takiemu rozwiązaniu pilot jest w stanie śledzić zbliżanie się pocisku do celu nawet z dość znacznych odległości.

29. Horizontal Indicator (Wskaźnik poziomu)- informuje o kącie przechyłu samolotu w lewo lub prawo.

30 - 32MFD3

30. Horizontal Situation Radar (Radar sytuacyjny - w poziomie) - pokazuje przekrój poprzeczny samolotu oraz całego terenu wokół niego włącznie z określeniem odległości od różnych obiektów znajdujących się w promieniu ok. 40 mil. Za jego pomocą możemy zlokalizować położenie stanowisk SAM oraz pozycje wrogich samolotów.

31. Satelitę radar (Radar satelitarny) -odwzorowuje cyfrowy obraz terenu w promieniu ok. 40 mil. Dzięki niemu możemy zlokalizować położenie takich obiektów jak: wrogie bazy wojskowe, fabryki, drogi, linie kolejowe

32. MMD - podobnie jak w poprzednim punkcie z tą tylko różnicą, że dodatkowo naniesiony jest wskaźnik kierunku lotu.
Wskaźnik wielofunkcyjny HUD - można go włączać lub wyłączać odpowiednim klawiszem. Standardowo po włączeniu HUD wyświetlone są następujące dane (patrz rysunek): kurs, prędkość, wysokość lotu, przeciążenia rodzaj wybranej broni, nazwa aktualnie używanego wyposażenia samolotu. Dodatkowo mogą być wyświetlane symbole: celownika działka pokładowego lub celownika pocisków i bomb.