KLAWISZE STERUJĄCE

1. Przepustnica

• SHIFT i + - maksymalna moc silników
• ' - zwiększanie mocy silników
• ? - zmniejszanie moc silników
• SHIFT i ? - wyłączenie silników

2. Klawisze kontrolne kabiny

• F1 - widok z kabiny
• F2 - tryb HUD
• F3 - mapy CRT
• F4 - dane o celu
• F6 - przegląd uszkodzeń
• F9 - ILS (landing display mode) - pomoc podczas lądowania
• F10 - cele misji
• SHIFT i F10 - katapultowanie z jednoczesną detonacja ładunku wybuchowego (śmierć pilota)

3. Widoki z kabiny pilota

• SHIFT i - - do przodu
• SHIFT i . - do tyłu
• SHIFT i , - w lewo
• SHIFT i m - w prawo

4. Widoki spoza samolotu

• SHIFT i F1- widok z tylu
• SHIFT i F2 - widok z tylu („goniący")
• SHIFT i F3 - widok z boku
• SHIFT i F4 - widok wystrzelonego pocisku
• SHIFT i F6 - widok taktyczny (Ty i wróg)
• SHIFT i F7 - widok taktyczny (wróg i Ty)

5. Inne funkcje

• 6 - chowanie i wypuszczanie podwozia
• 9 - lotki hamujące na skrzydłach (flaps)
• 0 (zero) - hamulec
• 7 - autopilot
• SHIFT i Y - przyspieszony czas symulacji
• SHIFT i X - powrót do rzeczywistego czasu
• z - przybliżenie (na mapie i widok satelit.)
• x - pomniejszanie (jw.)
• c - kąt widzenia

6. INS - system nawigacji

• F7 - wybór punktu nawigacyjnego (p.n.)
• F8 - zmiana p.n.
• SHIFT i F8 - kasowanie p.n. (celu dla autopilota)
• - (kl. numeryczna) - wybór poprzedniego p.n.
• + (kl. numeryczna) - wybór następnego p.n.
• 8 (kl. numeryczna) - przesunięcie p.n. w górę
• 2 (kl. numeryczna) - przesunięcie p.n. w dół
• 4 (kl. numeryczna - przesunięcie p.n. w lewo
• 6 (kl. numeryczna - przesunięcie p.n. w prawo

7. Kamera

• _ - przód
• - - tył
• , - prawo
• m - lewo
• b - wybór celu
• n - zmiana osiu

8. Uzbrojenie

• F5 - stan uzbrojenia
• SPACE (spacja) - wybów broni
• 8 - otwieranie i zamykanie luku bombowego
• RETURN - użycie broni (rakiety, bomby)
• fire (joystick) - strzał z działka pokładowego

9. System obrony

• 1 - flarę
• 2 - chaff (paski folii aluminiowej - dezorientują pociski naprowadzane radarowo)
• 3 - system zagłuszenia rakiet naprowadzanych podczerwienią
• 4 - ECM (system zakłócający fale radiowe)
• 5 - przynęta (decoy) na rakiety naprowadzane podczerwienią

10. Kontrola gry

• ALT i P - pauza
• ALT i Q - wyjście z programu
• ALT i T - opcja treningowa
• ALT i V - dźwięk
• ALT i D - dokładność odwzorowania szczegółów
• ALT i T - misja treningowa

Podczas lotu treningowego dostępne są dodatkowo następujące opcje:

• ALT i I - przeniesienie samolotu w lewo
• ALT i K - przeniesienie samolotu w prawo
• ALT i L - przeniesienie samolotu do przodu
• ALT i J - przeniesienie samolotu do tyłu
• ALT i T - nocny lot

Oto kilka porad dotyczących pilotażu samolotu F-19/F-117A.

START Z BAZY LĄDOWEJ

1. ustal moc silników na 100% (SHIFT i +),
2. obserwuj sylwetkę samolotu na HUDzie; osiągnięcie przez nią linii horyzontu oznacza uzyskanie przez samolot prędkości wystarczającej na oderwanie
3. delikatnie odciągnij drążek sterowy do tyłu, aż do chwili gdy wysokościomierz zacznie wyświetlać wartości większe od zera,
4. schowaj podwozie (kl. „6"),
5. uruchom autopilota (kl. „7") lub wyszukaj na HUD'zie ciemnoczerwony znacznik kierunku (na kompasie) jeżeli masz zamiar sterować ręcznie w czasie lotu,

START Z LOTNISKOWCA

1. ustal moc silników na 100%,
2. zwolnij hamulce (klawisz „0"),
3. po opuszczeniu pokładu jak najszybciej schowaj podwozie i unieś dziób samolotu.

NISKI LOT
Aby zmniejszyć odbicie radarowe, samoloty „stealth" latają na niskich pułapach z niewielkimi prędkościami. W programie lot taki ma następujące parametry: wysokość - ok. 200 stóp, szybkość - ok. 300 węzłów, moc silników - ok. 70%. Poza szybkością i wysokością lotu istnieje kilka innych czynników powodujących wzrost odbicia radarowego, a są to:

• ostre zwroty,
• lot z otwartym lukiem uzbrojenia,
• używanie środków zakłócających (ECM).

UŻYCIE POCISKÓW POWIETRZE-POWIETRZE

1. na HUD'zie wybierz opcję „Air-Air" (F2),
2. ustaw kamerę tak, aby na monitorze był widoczny cel ataku (M/,/./-),
3. zbliż się do przeciwnika na odległość wystarczającą do użycia rakiet (Sidewinder - ok. 9 km, AMRAAM - ok. 15 km),
4. odczekaj aż na monitorze ukaże się napis „Missile Lock" („głowice nakierowane"),
5. otwórz komorę uzbrojenia (kl.8),
6. odpal pocisk (RETURN),
7. po ukazaniu się na HUD'zie napisu „Sidewinder (lub AMRAAM) Fired", zamknij luk (8),

UŻYWANIE POCISKÓW - powietrze-ziemia (AGM-65, AGM-84, Penguin, HARM, itp.)

1. wybierz na HUDzie opcję „Air-Ground" lub NAV,
2. przy użyciu kamery wybierz cel,
3. zbliżając się do celu odczekaj na napis „Missile Lock".
4. otwórz luk,
5. odpal pocisk
6. po ukazaniu się komunikatu „... Fired" zamknij luk,

- bomb sterowanych laserowo i pocisków szybujących (Paweway, Durandal, itp.)

1. wybierz opcję „A-G" lub „NAV"
2. wybierz cel,
3. zbliż się do celu i wznieś na wysokość podaną na ekranie z uzbrojeniem t.j. 500 lub 1000 stóp,
4. w odległości ok. 3-4 km od celu, otwórz komorę uzbrojenia,
5. odczekaj na komunikat „Missile Lock",
6. odpal pocisk,
7. zamknij luk i jak najszybciej powróć do wysokości lotu 200 stóp.

- bomb niekierowanych

1. wybierz opcję „A-G" lub „NAV"
2. wybierz cel,
3. wznieś się na ok. 1000 stóp,
4. otwórz luk,
5. przejdź do lotu nurkowego,
6. gdy celownik będzie w środku celu zwolnij bomby (RETURN),
7. zamknij luk i zejdź na 200 stóp

Fotografowanie

1. wybierz opcję „A-G" lub „NAV",
2. kieruj się wprost nad cel,
3. w odległości kilku kilometrów od celu otwórz luk,
4. na monitorze zamiast celu będzie obraz widziany przez obiektyw kamery służącej do fotografowania; na obrazie będzie widoczny tylko cel, który masz sfotografować,
5. jeżeli uznasz, że cel jest wystarczająco wyraźnie widoczny, użyj aparatu (RETURN),
6. ukazujące się na ekranie monitora napisy „FRAME ..." wskazują numer klatki filmu,
7. po ukazaniu się na HUD'zie napisu „Target Photographed", zamknij luk,
8. uwaga! kamera obejmuje tylko teren przed dziobem samolotu i za jego ogonem,

LĄDOWANIE

1. W odległości kilkunastu kilometrów od lotniska, uruchom ILS (F9) i leć według jego wskazań,
2. znajdując się na wprost pasa lotniska zmniejsz moc silników do ok. 70% i wypuść podwozie,
3. opuść lotki (9) i w miarę zbliżania się do pasa zmniejsz moc silników do 50%,
4. po przyziemieniu wyłącz silniki (SHIFT i -)
5. lądując na lotniskowcu po lub tuż przed przyziemieniem należy uruchomić hamulce (0),

KATAPULTACJA
Aby bezpiecznie się katapultować, należy (jeżeli jest to możliwe) wyłączyć silniki i wyrównać lot. Katapultacja jest szczególnie niebezpieczna przy locie nurkowym przy włączonym silniku, gdyż pilot jest narażony na działanie gazów wydobywających się z dysz silników.